Замена головки цилиндров на мтз 80

2018-11-18

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 , а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 . Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 .

Продиагностировать, с возможной сменой головки. Смогу приехать к вам в радиусе 50 км. Более подробно условия задания и бюджет обсудим с исполнителем. В предложениях указывайте сроки, когда сможете выполнить задание и цену за работу. Жду Ваших предложений!

Что нужно знать о замене прокладки головки блока цилиндров.

На данный момент существуют следующий виды таких прокладок:
1. Безасбестовые — они практически не меняют свою форму после незначительных повреждений
2. Асбестовые — они очень эластичные и упругие, выдерживают максимальные температуры. Часто эксплуатируются в виде ремкомплектов
3. Металлические — самые надежные и долговечные.
Хотя обычно прокладки долговечны и срок службы у них большой, иногда появляются признаки по которым становится понятно, что требуется ее замена:
1. обнаружение моторного масла или охлаждающей жидкости в месте состыковки блока с головкой;
2. обнаружение непонятных светловатых примесей в масле, что указывает на попадание в масляную систему охлаждающей жидкости через прокладку;
3. белый дым из выхлопной трубы, кроме моментов с прогревом автомобиля.
проверке расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе видны масляные пятна – наоборот, значит, масло попадает в систему охлаждения через неисправную прокладку;
5. обнаружение маслянистых пятен в бачке с охлаждающей жидкостью.

Что нужно знать о замене прокладки головки блока цилиндров.

Хотя если бы где-нибудь до этого я прочитал или услышал то, что дизельные ГБЦ склонны к трещинообразованию даже при небольших перегревах, то, конечно, следил бы за этим более пристально. Но, как бы там ни было, трещина, впрочем, как выяснилось в последствии – трещины, образовались.

Ремонт и замена ГБЦ (головки блока цилиндров) | Техцентр.

В предисловии я уже открыл причину неполадок, и путь их решения, поэтому Вы конечно уже догадались, что на этом всем мои злоключения не закончились. Но у меня не было возможности заглянуть в будущее и предотвратить дальнейшее разрушение двигателя.

В общем, через некоторое время после сборки, я заметил, что проклятый дым, перегревы и все остальное после замены прокладки никуда не делись, более того, они усилились. Как ни «веселила» перспектива дальнейших «разбирательств», и, что несравненно более неприятно, замены головки (так как смутные сперва подозрения, что виновата все же трещина в головке, только укреплялись) пришлось снова открывать капот и бросаться с головой в подкапотное пространство, будь оно неладно.

Снова после «вскрытия» те же признаки, снова жирный маслянистый нагар в «больных» цилиндрах.

Ремонт и замена ГБЦ (головки блока цилиндров) | Техцентр.

Для замены прокладки ГБЦ требуется обладать опытом и навыками капитального ремонта двигателей. Данная операция обязательно сопровождается снятием ремня ГРМ, головки блока цилиндров, впускного и выпускного коллекторов и снятие элементов навесного оборудования, поэтому такие работы как замена  ремня ГРМ ,  сальников,  ремней навесного оборудования,  прокладки клапанной крышки  производятся бесплатно.

Скорее всего, у некоторых автолюбителей была такая проблема, как утечка масла из-под клапанной крышки мотора. Этому есть простая причина: пришедшая в негодность прокладка крышки. В большинстве случаев, это проблема отечественного автопрома, в частности автомобилей ВАЗ. Но есть случаи, когда такое происходит и с иномарками. Этих случаев, конечно, меньше, но все же они есть. Следует отметить, что риск утечки в таких авто сведен к минимуму.

Распределительные валы — пятиопорные, литые, чугунные, у каждого — по восемь кулачков. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы.
Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипников, устанавливаемый на головку. Заменять корпус подшипников необходимо в сборе с головкой цилиндров. Сверху корпус подшипников закрыт крышкой головки блока с маслозаливной горловиной.

В принципе с головкой блока цилиндров может случиться все что угодно, начиная от поломки мелких деталей и заканчивая появлением трещин в самой структуре головки. Но все эти нюансы мы рассматривать не будем, а остановимся на самых характерных поломках крупных узлов и элементов.

13. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распредвала, удерживая распределительный вал от проворачивания (это можно сделать, вставив в отверстия ступицы шкива ключ для фиксации распредвала или просуньте насадку на 10 мм с удлинителем в отверстие шкива распредвала и оденьте её на гайку которая крепит заднюю крышку ремня ГРМ).

Следует своевременно менять прокладку ГБЦ и делать это во время любого демонтажа головки блока цилиндров.  Прокладка может применяться только один раз, и не стоит экономить на ее замене, так как это позволит избежать в дальнейшем более существенных трат.

Поля, отмеченные звездочкой *
обязательны для заполнения.
Марка автомобиля (*) Введите марку Год автомобиля (*) Введите год Предполагаемый вид работ (*) Введите вид работы Ваше имя Телефон (*) Введите телефон Введите код (*) Введите верный код   

Sitemap